La une de Nord Nature Environnement

+ C’est quoi un PLU ? C’est un document qui fixe les règles à observer, entre autres, pour toute nouvelle construction

+ C’est quoi la MEL ? C’est un ensemble de 90 communes qui ont décidé de mettre en commun des services, des règles d’urbanisme, … La commune la plus importante étant Lille

+ Et maintenant ?  La MEL a décidé de se doter d’un nouveau PLU, baptisé PLU2. C’est un ensemble, assez lourd, de documents qui doivent être soumis à 2 approbations. Dans un premier temps, par les conseils municipaux des communes de la MEL, et c’est fait. Dans un deuxième temps, il y aura (à l’automne) une enquête publique où tous les citoyens pourrons s’exprimer.

+ A NNE, que pense-t-on de ce PLU2 ? Il présente à nos yeux des erreurs lourdes :

• Les champs captant : ce sont des zones où la pluie pénètre dans le sous-sol et ainsi alimente les nappes d’eau souterraines où est pompée l’eau qui sera distribuée comme eau potable. Le PLU2 prévoit des constructions et des routes dans les champs captant au sud de Lille. Or, ces nappes souterraines concourent à 40% à l’alimentation en eau potable de la MEL. C’est une erreur grave de risquer de polluer cette ressource
• Le développement des voiries pour automobiles : quand on facilite la circulation automobile, le trafic augmente. Or, les HAP (hydrocarbures aromatiques polycycliques) émis essentiellement par les véhicules à moteur sont des polluants graves : pour les habitant à proximité d’une route, le risque de cancer du poumon peut être de 30% supérieur au risque vécu par la moyenne de la population[i]. Il faut ne pas développer ces voiries, mais au contraire développer les transports moins polluants : transports en commun, autopartage, bicyclettes, …
• L’incinérateur d’Halluin : il brûle les déchets non recyclables de la MEL. Certes il fonctionne dans les limites légales de pollution de ses fumées. Mais quand même, en 1 an, sa production d’oxydes d’azote (irritant pulmonaire) est équivalente à la production de ce gaz par 100.000 automobiles, à essence, ayant parcouru chacune 20.000 Km tout en étant conformes à la norme européenne Euro 6[ii]. Et tout cela au milieu d’un million habitants. Il faudrait lui imposer une diminution drastique de ces émissions

Suite du texte

[i] Voir les résultats de l’étude APHECOM publiés en 2011

[ii] Calcul fait à partir des données de 2013